煤炭运输一直都是物流运输行业里的“香饽饽”,不错的单车利润、稳定的货源都是卡友们投身其中的重要原因。针对如此大的市场需求量,福田戴姆勒汽车很早推出了适合煤炭运输的细分车型。随着技术的不断精进,福田戴姆勒又将自动挡等先进配置加入其中,解决用户在煤炭运输过程中的痛点,实现用户利润最大化。

  前不久推出的欧曼GTL就是这样一款融合超轻量化、高端配置的煤炭运输专用车,这款车优势到底如何?卡车e族这就带领大家一探究竟。

  实拍的这款煤炭专用车采用了欧曼GTL驾驶室,经典的外观已经不用过多赘述,超低风阻的整车设计依然是众多卡友的心头好。

  由于绝大部分煤炭用车匹配的都是仓栅式挂车,所以驾驶室顶部装备了导流罩和侧导风板,进一步降低了车辆在高速行驶时的风阻。

  经典的家族式U型前脸设计,造型层次感丰富,三横幅的进气格栅搭配镀铬装饰条十分符合国人审美。

  车辆大灯采用了传统的矩形设计,大灯周围的圆孔可以调节大灯的照射范围和角度,近光灯透镜的采用可以让车辆在夜晚行驶时灯光亮度均匀,穿透力强,所以不管在雨天还是在大雾天气都有较强的穿透力。

  欧曼GTL的后视镜为一体式后视镜,不但视觉上更加美观,而且后视镜的流线型造型以利于降低车辆风阻。

  主驾驶座椅采用了气囊悬浮座椅,并且提供多角度调节,卡友可根据自己的喜好调节到最舒服的坐姿。

  环绕式中控台设计搭配简单明了的按键布局,使驾驶人员无需长时间移开视线就能进行操作。自动空调、车载功放、节油开关以及定速巡航等功能均集成在此处。

  卧铺左右两侧均设计有储物格,在正驾驶一侧设计有照明灯,方便休息人员进行书籍阅读或进行手机操作。

  车内的储物空间也是可圈可点,除了中控台与地板上的储物格外,驾驶室顶部的三个大型储物格下方也设计开放式的小型储物格,方便车主存放日常生活用品。

  欧曼GTL搭载了一台福田康明斯12升430马力发动机,最大扭矩2200N·m,并且发动机还集成了iBrake2辅助制动,整机一体化设计,制动更安全,节省刹车片和轮胎磨损。

  与发动比匹配的是采埃孚AMT自动变速箱,该变速箱不但拥有超高的传动比和极高的可靠性,其保养里程更是达到了24万公里,大大节省进站次数和保养费用。

  后桥方面,欧曼GTL采用了10吨级后桥,速比为2.846,卡友也可以根据自己的实际运营路线来选择适合自己的后桥速比。值得一提的是该后桥同样为长换油历程,保养里程高达10万公里。

  车辆装配了玲珑牌的12.00R22.5的无内胎真空胎,兼顾了承载力与安全性。

  此外,车辆的鞍座、板簧、车架、中后桥等“骨架”全面优化,进一步降低了车身自重,实测整车重量仅为7.9吨。

  欧曼GTL煤炭用车自身7.9吨的重量相信很多卡友已经非常心动了,当下超载上高速就被劝返,想多拉还不超载不单单要一款超强量化的牵引车,挂车的选择同样十分重要。与这款欧曼GTL一同展出的就是中集东岳生产的13米仓栅式半挂车,这款车在底盘方面也进行了多出轻量化处理。

  这款仓栅式挂车采用了铝合金单动支腿以及铝合金材质的侧护栏,大幅度减轻了车身的自重。

  众所周知,铝合金车圈是非常好的减重手段,无奈较高的售价让人望而却步,该款挂车采用了新款的轻量化钢圈,虽然没有铝合金材质轻,但是相比普通钢圈还是减轻了一定的重量。

  此外,这款挂车在细节之处也非常用心,铜制的锁具可以避免经常刷洗车辆造成的锁具锈蚀。

  现阶段,各大高速收费站陆续实施了按轴收费,超载就要被劝返已经是板上钉钉的事实。欧曼GTL的这款煤炭专用车不但拥有7.9吨的超轻量化的车身,更匹配了世界顶级的采埃孚AMT变速箱,可以说实现了卡友们需要的多拉快跑,省心更省油,如此完美的一款煤炭车,各位卡友们心动了吗?