一般来讲,银河官网半挂汽车主要是由半挂牵引车和半挂车组成,半挂汽车在当前的公路运输型式中占据这么重要的地位。采用半挂汽车进行运输可以有效提高整车行驶的稳定性和机动性,有效降低风阻损失,显著提高牵引车驱动车轮的附着质量,从而可以提高牵引车的牵引力,使汽车的发动机功率能够得到充分发挥。同时,采用半挂车运输能有效提高运输效率。作为半挂车的重要组成部分,支承装置在其中发挥着显著的作用。

  一般来讲,半挂车均设置有支承装置,这个支承装置一般安置于半挂车的前部,可以起到支承半挂车的作用。在使用的过程中,我们还可以通过支承装置的手动驱动机构升降半挂车的前部高度,这样有利于牵引车的挂接和脱挂。在运行状态时,支承装置需要收起。

  一般而言,对半挂车的支承装置来说,其要有足够的强度刚度,结构要相对简单;在脱挂和接挂时能实现迅速升降,可以很轻松简单地调节升降高度,并且在脱挂时能保证半挂车可靠地处在水平位置。

  对于半挂车的支承结构而言,它有多种分类方式,按照操作方式来分,它可以分为联动支承和单动支承两大类;联动支承只需要在一边操纵就可以使两边支承装置完成同时升降的动作,而单动支承则需要在两边单独操纵才能使两边支承装置升降;按照支承管截面形状的不同,可以分为三种支承:圆管,方管,八角管支承;按照齿轮传动机构的不同可以将支承装置分为三类:单级支承,双级支承,三级齿轮传动支承;按照支承管的结构不同,可以将支承装置分为基本式支承和折叠式支承,相比于折叠式支承,基本式支承的支承管不能够折叠;按照支承脚型式的不同,可以将支承装置分为铰接式,橡胶垫式,球铰式和滚轮式支承四大类。

  半挂车均有支承装置,安装在半挂车的前部,起支承半挂车的作用。还可以通过支承装置的手摇驱动机构升降半挂车前部高度,以利于牵引车的接挂和脱挂。在运行状态时支承装置需收起。

  按操作方式分:有联动支承和单动支承。前者只需在一般操纵就可使两边支承装置同时升降,而后者则需在两边单独操纵。

  目前国内10t半挂车普遍采用图8-15所示的单级齿轮传动的支承装置。操作时将摇把套入小锥齿轮2后端的套筒内,通过齿轮及丝杆传动,使支承装置实现升降运动。单级齿轮传动的支承装置结构简单,但速比不大,故手操纵力较大,只适用于中小型半挂车。

  图为JOST两级齿轮传动支承装置的齿轮传动部分,其支撑部分与图8-15的结构相同。操作时,通过安装在轴15上的手柄带动轴及主动齿轮旋转,并通过换挡齿轮副驱动从动轴4旋转。当齿轮7与8咬合时无负荷快速升降;当支承承受负荷时,向左推主动轴15,使齿轮6与1咬合,实现慢速升降,以减轻手柄操纵力。该支承装置适用于装载质量为10~30t的半挂车。

  半挂车应在前部左右两边设支承装置。重型半挂车上,左右支承需独立操作;中型车一般设置联动支承装置,只需一人操作,就可实现支承装置的同时升降,如图8-17所示,联动支承是在单边操作的支承装置的基础上,在两装置间加一个联接杆,并可取消一边的两级传动齿轮箱。

  在图8-17中,支承管下部可以折叠。支承管在支承位置和折叠位置时,是靠插销分别插入不同的孔来定位的。在该装置中,采用折叠形式可以使升降行程减少,且在较小的行程下使支承脚离地面较高。

  支承装置的高度和行程是按总布置确定的半挂车承载面的高度,并根据支承装置收起时要求的最小离地间隙确定。

  支承质量应根据半挂车的总质量及支承装置的位置等参数,求出作用在每一支承装置上的承载质量。考虑到支承时支承装置的不同步、装载不均匀性、地面倾斜以及装载时的冲击载荷等,故需乘以一个附加载质量系数K=1.1~1.3,即为支承装置的支承质量。

  在ZBT 7300187《半挂车支承装置》专业标准中推荐了支承装置的型式和支承质量系列,见表8-2,可供设计时选用。

  操纵支承装置手柄力的大小,我国ZBT 7300187中规定,支承装置在承受举升载荷时手柄操纵力不得大于196N。有的国家规定:联动支承装置的手柄力为200~350N,单动支承装置的手柄力小于200N。

  本站原创文章,于2020-01-23 08:17:16,由五金工具发表。

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