半挂车驾驶员培训 主要内容 ? ? ? ? ? 一、半挂车及其分类 二、半挂车的主要结构 三、半挂车的几个名词 四、半挂车特殊天气的驾驶 技巧 一、半挂车及其分类 ? 1、半挂车及半挂列车的概念: ? (1)半挂车:由半挂牵引车牵引且部 分质量由其牵引车承受的挂车。 ? (2)半挂列车:半挂车与半挂牵引车 一起称为半挂列车。 ? GB1589规定,除低平板和大于12.2米集 装箱骨架车 列车长不得超过16.5米。 ? 2、半挂车的分类: ? ①按公告长度分:8.6m、10m、11.16m、 12.1m、12.5m、13m ? ②按吨位分:9T、15T、20T、22T、25T、 26T、28T、30T、31T、32T ? ③按车型分:普通栏板、仓栏半挂、拉煤 半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平 板半挂、集装厢骨架式运输半挂、厢式半 挂等 。 ? ④按轴数分:1轴、2轴、3轴 按车型分类 普通半挂类 特种半挂类 普通栏 板车 低平 板 自卸 半挂 普通栅 栏车 集装箱 运输车 拉煤 半挂 高低板 半挂 钢水运 输半挂 各种行 走机构 低平 全挂 厢式半 挂 炮车 散粮 半挂 其它特 种半挂 下面是几种常几的半挂车图片展示 高低板运输半挂车 二、半挂车主要结构 ? 车厢、车架、支腿(支撑装置)、悬挂、车桥( 轮轴总成)、电气路、防护网、工具箱等。 1、车厢: ? 立式、小立式、平板、波形、压花 ? (3)合页的形式:大合页、小合页、平合 页、铸钢合页 ? (4)厚度:标配1.5、轻型车为1.2、重型 的拉煤及自卸半挂为2.0 ? (5)边框:方管。小立式为(70*50*2方 管)、大立式为(100*50*2方管 ) 立式箱 X形箱 X型厢 波形箱 平板箱 栏板半挂车车厢 立 式 厢:分为大立式厢和小立式厢 大立式厢:边框为100*50*2方管焊成 小立式厢:边框为70*50*2方管焊成 二者所用立槽板厚度均为1.2mm 、1.5mm 、2.0mm 厚冷板, 大立槽板每个槽节距为200mm,小立槽板每个槽节距为 123mm。 (见下图) 波形厢 波形厢上下框及波形板均为外 购成形冷板,板厚为1.2mm,其上端立柱及 厢板压筋为公司自制件,材料厚为2mm. X形厢 其厢板框架均由70*50*2方管焊成,所用板厚均为1.5mm冷 板。 半挂车前厢 标 准 栏 板 车 前 厢 , 又 叫 龙 门 架 半挂车由车架、悬挂、支撑装置、侧防护装置、制动及电路 系统等组成,不 同的半挂产品另有不同的货物固定装置组成,如: 集装箱半挂带有集装箱锁固装置、栏板半挂有栏板、其他半挂有 栅栏、箱体、罐体、油缸等等。 2.车架 车架是用来支撑载荷、安装牵引 销、悬挂、栏板或集装箱锁固装置 、侧防护等装置的主要部件,为车 辆主要承载部件。 车架主要由纵梁、横梁、贯穿梁 、组成空间框架结构,其结构结点 合理,整体强度刚度均衡考虑,具 有承载能力强、不发生永久变形。 纵梁为“工”字形焊接件由上下翼 、板和腹板通过自动跟踪埋弧焊机 焊接而成;横梁为冷弯槽钢或槽钢 ,贯穿梁为方钢或槽钢。 标准结构 小鹅颈结构 3.支腿(支撑装置) 作用:用来支撑摘挂后的半挂车前部载荷的装置。 结构:由底座、拉杆传动机构、内方管、外方管、变速箱、操纵摇把等构成。 分类:分单动、联动(单动支腿每个都有一摇把,而联动的只有一个在右边)8T、28T之分。 4.悬挂 用来传递载荷、减震的装置。板簧有8片*90*16、10(12)片 *90*13。钢板弹簧通过平衡臂串联起来,平衡臂在一定范围 内自由摆动,轮轴负荷可以在一定范围内得到平衡。 5.电器路 ? 电路是起到照明及 发出信号的作用 ? 气路是用来正常行 驶制动、紧急行驶 制动的装置。由气 接头、充气管路、 操纵管路、紧急继 动阀、储气筒、制 动气室构成。 6.牵引车与半挂车连接装置 鞍座:分为90#和50#,工作直径分别为89毫米、50.8毫米. 90牵引销 50牵引销 90#鞍座工作直径89MM 50#鞍座工作直径50.8MM 牵引车基本概念位置示意图 车 高 牵引座 前置距 后回转半径 地 牵 高 引 度 座 离 前回转半径 牵引车间隙半径 轴距 后悬 前悬 7.制动系统 用来正常行驶制动、紧急自行制动及驻车制动行制动的装置; 当气管路漏气或牵引车在行驶中突然与半挂车脱开造成管路开 脱时,半挂车可自行制动。 000 对于使用储能制动气室的半挂车可用手制动阀控制气路以 达到驻车制动的目的 三.半挂车的几个概念 三桥半挂车气路原理图: ? 1、前悬: 指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点(包括 边框及气路接头)的直线、后悬:指半挂车最后轴的中心与最后端(包括后厢把 手及硬的突出东西)的直线、轴距:牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的 距离。 ? 4、轮距:同一车轴上两端相应轮胎中心线、承高:车架上平面离地的高度 四. 特殊天气驾驶技巧 1.浓雾天气 一、出门前,应检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效,当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净。 在车内携带三角警示牌或其他警示标志,遇到突发故障停车检修时,要在车前后50米处摆放警示牌,提醒其 他车辆注意。 二、雾中行车时,要严格遵守交通规则限速行驶,千万不可开快车。雾越大,可视距离越短,车速就必须 越低。当能见度小于200米大于100米时,时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时,时速不 得超过40公里;能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下。 三、不要用远光灯。这是由于远光偏上,射出的光线会被雾气 反射,在车前形成白茫茫一片,开车的人反而什么都看不见了。 雾天行驶,一定要使用防雾灯,打开前后防雾灯、尾灯、示宽 灯和近光灯,利用灯光来提高能见度,看清前方车辆及行人与 路况,也让别人容易看到自己。 四、适时靠边停车。如果雾太大,可以将车靠边停放,同时 打开近光灯和应急灯。停车后,从右侧下车,离公路尽量远一 些,千万不要坐在车里,以免被过路车撞到。等雾散去或者视 线、下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉 的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不 易察觉的危险状况,例如路面积水造成车辆打滑失 控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐 弯。 2、其次,不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车, 要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速 公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超 车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧 翻等意外事故。 3、一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持 镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段, 待轮子重新抓地,马上控制方向。 3.冰雪天气 雪天行车稳字当头 “稳”在雪天驾驶中十分重要。具体体现在起步“稳”和行车“稳”。平稳的起步对雪天 行车很重要,往往起步打滑会使驾驶者心理紧张,进而在行车中出现危险。起步“稳”是指轻 加油,慢走车,起步时最好不要打方向盘。 刹车方面,需要注意的是,如果在路面结冰或是车辆下陡坡 的情况下,应尽量采用发动机牵引力进行制动。手动变速箱可采 用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速 挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功 效。如果没有配备ABS的车辆在雪天下陡坡时应尽量利用发动机 制动而少踩刹车,如果情况紧急应拉手刹进行制动,因为这样仅 仅是对后轮制动,而不会造成前轮抱死使方向失去控制。 3.车辆自救小技巧 高速爆胎 开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况,在车辆的故障率中占有比较大的比重。 而爆胎往往会导致严重的车祸,尤其是在高速公路上行驶的车辆。据统计,高速公路上三分之 一的交通事故是由于轮胎故障引起的。 专家支招 车辆右前轮爆胎,车辆的方向会向右严重跑偏,此时,如急踩、 猛踩刹车,会造成车辆更严重的右偏、右倾,高速行驶的车辆会自 行转向冲向路基,甚至造成翻车等重大事故。相比之下,车辆右后 轮爆胎,车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。 因此,银河官网!无论遇到哪个轮胎爆胎,都不能惊慌,更不能急踩、猛 踩刹车,要紧紧拉住方向盘,保持车辆的直线行驶,轻点刹车,让 车辆减速,然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。 爆胎是可以预防的,如平时要加强对轮胎的维护保养,保持车 辆轮胎的气压在标准的范围内,杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。 车辆自救小技巧 车辆自燃 高温的夏季,是车辆发生自燃的高发期,对一些车龄在10年以上, 由于电路、机件严重老化,发动机可能产生渗油、漏油。同时,一些电 路改装、加装设备后的车辆,碰撞、翻车等交通事故后修复的车辆,都 很容易发生自燃。 专家支招 车辆发生自燃,驾车人应火速向119报警,立即疏散人员,当着火 的车辆处在加油站、油库、仓库等重要部位时,要设法将车辆驶离、推 离这些危险区域。并通过车辆自带的灭火器或借助其它灭火器材进行灭 火自救。 防止车辆自燃重在早期发现。驾驶员在开车的过程中不光眼观六路、 耳听四方,还有很重要的一点就是要用鼻子闻,如开车时有不正常的气 味,如焦糊的气味、电线燃烧时塑料的气味、橡胶燃烧时难闻的气味等, 应马上停车检查,用随车带的灭火器对浓烟或火苗进行喷射。事实上, 许多车辆的自燃也正是用这样的办法逃过了一劫。 车辆自救小技巧 刹车失灵 开车过程中,车辆突然刹车失灵了,这对驾车者来说是非常危险的。造成刹车失灵的原因 有许多,比如违章操作,下长坡空挡滑行,使得车辆失去了发动机的牵阻作用,导致频繁地使用刹车 而使刹车系统出现高温,使刹车油气化,刹车出现疲软。另外,加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹 车系统有渗漏,车体底部的油管刮碰断裂等,都会造成刹车突然失灵。 刹车失灵后,可用手刹来进行刹车,但要操控 得当,不能由于惊慌而去猛拉手刹车。如果猛 拉,可能会导致手刹车的钢丝绳因为用力过猛 被绷断,使手刹失效。拉手刹过猛还使车辆的 后轮抱死,车辆也很容易失控。正确的方法是 缓缓地拉起手刹车手柄,不能用力过猛,分几 次拉紧、松开、拉紧、松开的方法,使车辆减 速停下来。需注意的是,拉手刹车的手柄时要 摁进手刹车手柄的保险按钮,这样可以使手刹 车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如,防止 拉紧时手刹车锁死。 手动挡车也可通过抢挡减速停车。抢挡一般直接抢入二挡,抢入后再松油门抬离合器,这时车辆会有一种急刹 车般的感觉,说明抢挡成功了。然后再伺机推入一挡,可以把电门关掉,利用发动机气缸压缩的作用使车辆停 车。有时候也可以把上述两个方法并用,以达到更好的紧急避险的效果。 如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵,为防止险情进一步扩大,必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、 路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。 谢 谢 大 家!